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活塞环

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 活塞环是所有发动机零件中唯一作三个方向运动的零件。(即轴向运动、径向运动和圆周方向的旋转运动),同时也是使用条件中最为苛刻的零件。发动机燃烧室在 爆炸的瞬间,燃气温度可达到2000℃-2500℃,其爆发压力平均达到50kg/cm平方,活塞头部的温度一般不低于200℃。活塞是作往复运动的,其 速度和负荷都很大。因此活塞环是工作在高温、高压条件下的。尤其是第一道气环,承受的温度最高,润滑条件也最差,为了保证它具有和其它几道环相同或更高的 耐用性,常常将第一道气环,的工作表面进行多孔镀铬处理。多孔镀铬层硬度高,并能贮存少量的润滑,以改善润滑条件,使环的寿命提高2-3倍。
  活塞环是在高负荷下和高温气氛中沿缸壁来回滑动的。为了更好地发挥其功能,既要有少量的机油润滑汽缸和活塞,又必然适当地刮掉附着在缸壁上多余的机油,防 止其上窜以保持机油消耗量适中。
  康明斯B系列车用柴油机有两道气环和一道油环。气环的作用是保证活塞与气缸壁的密封,防止气缸中高温、高压燃气漏人曲轴箱,同时还将活塞顶部的大部分热量传导到气缸壁,再由冷却水和空气带走。油环的作用是在气缸壁上铺涂一层均匀的机油膜,刮除气缸壁上多余的机油,这样即可以减少活塞活塞环与气缸的磨损和摩擦阻力,又可以防止机油窜入燃烧室中燃烧,造成积炭和增大机油消耗量。

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